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Vous évoluez en scénario s 1 votre trajectoire vous amène à traverser un ?

93.c'est interdit en s 1 vous devez avoir en vue en permanence votre drone.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous.pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique exemple 6 c'est interdit.c'est interdit.

Balisage de nuit des aéronefs captifs.la distance de placement des feux bi sur ?

Bi feux de basse intensité exemple 10 50 m pour la première partie, puis 45 m pour les suivantes.50 m pour la première partie, puis 45 m pour les suivantes.

Dans le cadre d'une mission en zone peuplée le formulaire doit être adressé ?

exemple 14 5 jours ouvrables.5 jours ouvrables.

Procédures liées aux urgences.la première phase d'alerte sar déclenchée ?

Incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure . d'atterrissage prévu sur le plan de vol . d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne.alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe . des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable.detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné . un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr . des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable . il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire exemple 18 incerfa.incerfa.

En scénario s 2 vous décollez du toit d'un immeuble d'une hauteur de 50 ?

93.en s 2 avec un drone de moins de 2kg la hauteur max est de 120m.120 50 = 70 m.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous.pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique exemple 22 70 m.70 m.

La signification de dsac est ?

exemple 26 la direction de la sécurité de l'aviation civile.la direction de la sécurité de l'aviation civile.

Une demande de dérogation est adressée auprès ?

A la suite d'un accident ou d'un incident ayant eu un impact sur la sécurité ?

Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant .pdf97..voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresus.pdf98

L'utilisation d'un drone dans des conditions d'utilisation non conformes aux ?

La finalité du processus de notification de traitement et de suivi des ?

Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant .pdf97..voir un formulaire de compte rendu d'événement de sécurité uas cresus.pdf98..intitulé mis à jour avril 2023

Un télépilote qui engage ou maintient un drone au dessus d'une zone interdite ?

Définition .la personne qui contrôle manuellement les évolutions d'un ?

Le fait pour un télépilote de faire survoler 'par maladresse ou négligence' ?

Vous estimez que la sécurité a été compromise par la proximité de votre ?

Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant .pdf97..voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresus.pdf98

Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme ?

S'il y a une personne mortellement ou grièvement blessée on passe dans la catégorie accident il ne s'agit plus d'un incident.tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant .pdf97.. voir des exemples en page 9 du pdf.voir un formulaire de compte rendu d'événement de sécurité uas cresus.pdf98

L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Un ensemble de dispositions a été adopté sous l'égide de l'organisation de l'aviation civile internationale oaci pour organiser à l'échelle internationale les enquêtes sur les accidents et sur les incidents il a été décrété que l'enquête sur un accident ou un incident a pour seul objectif la prévention de futurs accidents ou incidents et cette enquête ne vise nullement à la détermination des fautes ou des responsabilités

Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme ?

L'utilisation en extérieur d'aéronef circulant sans personne à bord ?

Un aéronef télépiloté dont la trajectoire résulte à tout instant de ?

Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne ?


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99 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 6