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L'acronyme rgpd siginifie ?

Des zones géographiques de vol peuvent être limitées les États membres ?

Art 15 2019 947

Vous disposez d'une assurance pour l'exploitation de votre uas mais vous ?

Une agence immobilière fait appel à un pilote pour réaliser une vidéo ?

Un pilote souhaite apprendre à utiliser sa nouvelle caméra embarquée il ?

L'utilisation d'un drone au dessus d'un lieu public pour collecter ou ?

En principe survoler un lieu public ?

Intercepter des communications entre personnes sur internet ?

Suivre le déplacement et le comportement de certains individus en particulier ?

Collecter des informations de manière systématique et permanente dans un lieu ?

Si vous faites voler votre uas avec son capteur en marche caméra par exemple ?

Dès lors que vous enregistrez des données à l'aide du capteur de votre drone ?

Quelle proposition n'est pas considérée comme une donnée à caractère ?

L'acronyme sora signifie ?

.il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiques.pour toute opération ne se conformant ni aux règles de la catégorie ouverte ni à celles des scénarios standards nationaux ou européens en catégorie spécifique un exploitant doit demander une autorisation d'exploitation à l'autorité de son pays d'enregistrement cette demande s'appuie sur la fourniture par l'exploitant d'une étude de sécurité réalisée selon la méthode sora specific operations risk assessment

Pour toute opération ne se conformant pas aux scénarios standards européens ?

.il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiques.exemple .votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc

Votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une ?

.votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc

En tant qu'exploitant vous pouvez être tenu de procéder à une évaluation ?

.sora specific operations risk assessment étude de risque spécifique

L'acronyme pdra signifie ?

.pdra pre defined risk assessment études de sécurité prédéfinies.la sora est une méthodologie de sécurité complexe à appréhender pour faciliter l'élaboration par les exploitants d'uas et l'instruction par les autorités compétentes des études de sécurité produites dans les cadre des demandes d'autorisation d'exploitation l'aesa a produit des études de sécurité prédéfinies pdra pour les opérations les plus courantes dont le risque est connu et bien appréhendé.une étude de sécurité prédéfinie définit les conditions navigabilité opérations formation etc permettant la réalisation d'un type donné d'opération l'étude de sécurité ayant déjà été réalisée par l'aesa lors de la rédaction d'un pdra l'exploitant d'uas qui entre dans ce cadre n'a pas besoin d'en produire une il lui suffit de se déclarer conforme aux conditions associées au pdra

Les deux types de scénario standard européen en catégorie spécifique sont ?

La décision en dernier ressort de l'utilisation d'un aéronef sans équipage ?

.la dgac et l'easa prennent au sens large le rôle du télépilote vous pouvez être employé par une société et dans ce cas personne d'autre que vous ne peut décider de faire décoller ou pas le drone si vous jugez que des conditions de sécurité ne sont pas remplies ou que le drone n'est pas opérationnel à 100% ou que la météo vous parait limite c'est vous qui devez prendre la décision de voler ou non.c'est un règle qui s'applique aussi dans l'aviation habitée un commandant de bord ne décollera que s'il estime que toutes les conditions pour réaliser en sécurité le vol sont remplies ni l'exploitant sa compagnie aérienne ni le propriétaire de l'avion souvent un loueur ni le contrôleur aérien ne peuvent lui imposer de décoller

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