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Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un ?

Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés ?

Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier ?

Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à ?

L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

1 évaluation des différentes options.2 analyse des risques.3 décision

L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou ?

Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est ?

Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré ?

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'git d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un ?

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'agit d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly

En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure ?

Feedback 25/06/24 le candidat précise intitulé et réponses identiques

Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est ?

L'observateur peut ne regarder que l'espace aérien autour de l'uas ou s'assurer seulement de la non présence d'un trafic conflictuel dans la trajectoire préprogrammée et obligatoire de l'uas .note a l'examen le mot d'observateurs du début de la réponse juste n'est pas présent ce qui pourra vous déstabiliser c'est toutefois la réponse à sélectionner pour avoir juste

En scénario sts 02 pour réduire les risques aériens il est ?

Une atténuation opérationnelle qui permet de réduire le risque aérien en ?

9 . .les propositions d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging et de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas sont des atténuations techniques

L'atténuation opérationnelle en sts 01 qui permet au télépilote de ?

Intitulé à 95% identique à celui tombé à l'examen du 24 juin à lyon .le principe voir et éviter est le principal élément dans la réduction du risque aérien en sts 01 opération vlos .le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées

La fonction geocaging en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

L'atténuation opérationnelle qui permet au télépilote de maintenir un ?

Le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs par rapport au principe de base voir et éviter

Les procédures d'atténuations tactiques s'appliquent ?

12 . .l'atténuation tactique du risque est dite air il s'agit de la mise en oeuvre des moyens d'atténuation tactique c'est à dire en cours d'opération du risque de collision aérienne les observateurs leurs placements et les accords avec les gestionnaires des espaces aériens et aérodromes alentours etc .cette atténuation tactique débute après le décollage

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