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Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est ?

Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré ?

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'git d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un ?

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'agit d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly

En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure ?

Feedback 25/06/24 le candidat précise intitulé et réponses identiques

Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est ?

L'observateur peut ne regarder que l'espace aérien autour de l'uas ou s'assurer seulement de la non présence d'un trafic conflictuel dans la trajectoire préprogrammée et obligatoire de l'uas.note a l'examen le mot d'observateurs du début de la réponse juste n'est pas présent ce qui pourra vous déstabiliser c'est toutefois la réponse à sélectionner pour avoir juste

En scénario sts 02 pour réduire les risques aériens il est ?

Une atténuation opérationnelle qui permet de réduire le risque aérien en ?

9. .les propositions d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging et de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas sont des atténuations techniques

L'atténuation opérationnelle en sts 01 qui permet au télépilote de ?

Intitulé à 95% identique à celui tombé à l'examen du 24 juin à lyon.le principe voir et éviter est le principal élément dans la réduction du risque aérien en sts 01 opération vlos.le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées

La fonction geocaging en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

L'atténuation opérationnelle qui permet au télépilote de maintenir un ?

Le principe détecter et éviter ajoute en plus la capacité de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs par rapport au principe de base voir et éviter

Les procédures d'atténuations tactiques s'appliquent ?

12. .l'atténuation tactique du risque est dite air il s'agit de la mise en oeuvre des moyens d'atténuation tactique c'est à dire en cours d'opération du risque de collision aérienne les observateurs leurs placements et les accords avec les gestionnaires des espaces aériens et aérodromes alentours etc

En sts 02 il n'est pas de la responsabilité d'un observateur de l'espace ?

12

Dans le cadre d'une check list prévol que représente la procédure connue ?

12. .les nouvelles questions de l'examen européen sont parfois bizarres mais la tendance pour y répondre est de procéder logiquement et avec du bon sens l'intitulé parle de la prévol nous sommes donc presque paré à voler on vérifie les derniers points stratégiques pour assurer la sécurité du vol d'une manière générale et réduire les risques aériens.note .la présentation de la bonne réponse est la suivante à l'examen .m pour météorologie.e pour environnement.u pour uas.h pour facteurs humains

Un observateur de l'espace aérien constate la présence d'un aéronef habité ?

9

Lorsque un pilote à distance s'aperçoit qu'un aéronef habité va croiser la ?

9

Concernant la probabilité d'un risque l'affirmation juste est ?

11. .une question extra terrestre pour notre activité de pilote de drone . risque = probabilité x gravité.ou.. probabilité = risque / gravité. en mathématiques un quotient est le résultat d'une division.la criticité d'un risque est définie comme le produit de la gravité multiplié par sa probabilité

Le risque se caractérise selon deux paramètres ?

10. . risque = probabilité x gravité.le risque est défini comme la probabilité de réalisation d'un danger et la gravité de sa conséquence

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